Что содержит предварительная информация о подходе груза
Информация о подходе поездов и грузов
ОРГАНИЗАЦИЯ ГРУЗОВОЙ И КОММЕРЧЕСКОЙ
РАБОТЫ
Информация о подходе поездов и грузов
Информация о подходе поездов и назначении в них вагонов – основа оперативного планирования и регулирования работы станций.
Для обеспечения оперативного планирования поездной и грузовой работы и своевременной информации станций, грузополучателей и грузоотправителей, работников подъездных путей, автотранспортных предприятий о подходе поездов и грузов, а также о прибытии и подаче груженных и порожних вагонов организуют информационные пункты (ИП).
Информационные пункты станций получают необходимые данные от информационного центра дороги, информационного бюро отделения дороги или узла и выполняют следующие функции: прием информации о подходе поездов и грузов; передача информации о подходе груженых и порожних вагонов, примыкающим к станции подъездным путям, местам общего пользования, пунктам перевалки грузов, контейнерным площадкам; прием информации об окончании грузовых операций.
Станции получают два вида информации: предварительную – на 12 часов вперед и точную – о поездах, находящихся на прилегающих к станции участках. Оба вида информации должны быть достаточно достоверными.
Предварительную информацию передают из отделения дороги вместе с заданием на смену. Она содержит сведения о предстоящем общем прибытии поездов с каждого направления, а также количестве вагонов, следующих под выгрузку.
Данные предварительной информации отделение дороги корректирует и уточняет по 6–часовым периодам. При этом указываются номера поездов и предполагаемое время их прибытия, состав и масса каждого из них, назначение. На первую четверть суток эта информация передается из отделения одновременно с заданием на смену. Кроме того, оператору СТЦ по расчету поездообразования не позже чем за 1–1,5 ч. до начала планируемого периода передается из отделения в форме диспетчерского приказа уточненный план подвода поездов с указанием номера и индекса поезда, его назначения и времени прибытия на станцию.
Точная информация поступает на станцию непрерывно в виде телеграмм–натурных листов, передаваемых со станций формирования или с других станций передачи информации.
На формируемые на близлежащих станциях узла вывозные и передаточные поезда станция получает телеграммы (телефонограммы)–сводки, содержащие данные о номере и индексе поезда, намечаемом времени отправления, назначении, длине и массе, количестве вагонов в каждой группе по назначениям плана формирования.
Телеграммы–натурные листы должны передаваться не позднее 10 мин. после отправления поезда, а телеграммы (телефонограммы)–сводки – не позднее 10 мин. после окончания формирования на станции узла вывозного или передаточного поезда.
В случаях, когда передача телеграмм–натурных листов на поезда (в том числе передаточного) не установлена, точную информацию о них передает отделение дороги. Она содержит данные о номере и индексе поезда, номере локомотива, времени прибытия поезда, массе и числе вагонов в составе. Дополнительно передаются сведения о размещении групп вагонов по назначениям плана формирования в порядке их расположения в составе от головы к хвосту, с указанием числа вагонов в каждой группе.
Получение, передача и первичная обработка информации о подходе поездов и назначении вагонов сосредоточиваются в СТЦ.
На передаточные поезда, формируемые на станциях узла, должны передаваться телеграммы, в которых для вагонов, следующих на станцию расформирования под выгрузку, должны указываться род груза и грузополучатель.
В условиях применения АСУ для решения информационно-справочных и технологических задач необходимо накопление нормативно–справочной и переменной информации – создание базы данных. Нормативно–справочная информация используется многократно и является относительно постоянной. Она характеризует основные технические и эксплуатационные параметры грузовой станции: сведения о путях, грузовых фронтах, складах, маневровых средствах, нормах времени на выполнение технологических операций, которые и являются источниками ее формирования.
Переменная информация характеризует непрерывно изменяющееся состояние грузовой станции и содержит основные сведения о вагонах и грузах на различных фазах технологического процесса. Источниками переменной информации являются перевозочные документы, а также конкретные сведения, передаваемые в ИП станции о состоянии соответствующих объектов, обслуживаемых бригадами маневровых локомотивов, операторами СТЦ и товарной конторы, приемосдатчиками и другими должностными лицами.
Нормативно–справочная информация корректируется по мере изменения технического оснащения отдельных объектов грузовой станции и подъездных путей, норм времени на выполнение технологических операций и других нормативных документов: планом формирования поездов, мелких отправок и контейнеров, графика движения поездов.
Информация о подходе поездов и грузов
Вопросы:
1. Кто получает предварительную информацию, за какой период времени она передается, какую информацию содержит?
2. Кто получает точную информацию, за какой период времени она передается, в каком документе, какую информацию содержит?
3. Для чего необходима точная информация?
Литература:
1. Перепон В.П. «Организация перевозок грузов». Маршрут 2003 г. (стр. 176)
Для организации маневровой и грузовой работы каждая станция получает два вида информации: предварительную и точную. На основе информации составляется план расформирования, очередность подачи вагонов, подготавливается рабочая сила и механизмы.
Предварительную информациюруководство станции получает из отделения дороги вместе с заданием на смену. Предварительная информация содержит данные о предстоящем прибытии поездов и вагонов на 12 часов вперед с каждого направления с выделением вагонов, следующих под выгрузку на данную станцию. Периодически через каждые 4-6 часов инженер информационной группы отделения дороги передает маневровому диспетчеру станции следующую информацию: номер поезда, индекс поезда, количество вагонов, предполагаемое время прибытия на станцию.
По окончании приема информации от отделения дороги маневровый диспетчер получает телеграмму-натурный лист на поезда, следующие в адрес станции.
Точная информацияпоступает по каналам связи в виде телеграммы-натурного листа. Маневровый диспетчер в течение всей смены получает с сортировочной станции информацию о прибытии на эту станцию поездов, на которые получена предварительная информация, согласовывает с ДСП сортировочной станции и поездным диспетчером время отправления поезда с сортировочной станции и выверяет телеграмму-натурный лист на поезд.
Выверив телеграмму-натурный лист, маневровый диспетчер дает распоряжение приемосдатчику приступить к предварительной информации грузополучателей, экспедиторов и приемосдатчиков складов в целях своевременной подготовки механизмов и работников для выполнения операций по приему, обработке и выгрузке вагонов.
Дата добавления: 2015-05-21 ; просмотров: 3449 ; ЗАКАЗАТЬ НАПИСАНИЕ РАБОТЫ
Информация о подходе поездов и грузов.
Информация о подходе поездов и грузов, ее качество – основа оперативного планирования и регулирования работы станции.
Для обеспечения оперативного планирования поездной и грузовой работы своевременной информации грузополучателей, грузоотправителей о подходе поездов и грузов, а также о прибытии и подаче вагонов под грузовые операции, станция получает предварительную информацию о подходе поездов, используя систему АСУ СТ – запрашивая «Справку о подходе поездов».
Для получения и ввода информации из системы АСОУП на рабочем месте оператора станционного технологического центра обработки информации и перевозочных документов (оператор СТЦ) установлена ПЭВМ с системами ГИД Урал ВНИИЖТ, АРМ СТЦ (на основе АСУ МР).
Станция Новосибирск-Западный получает два вида информации: предварительную и точную. Станция Новосибирск-Западный включена в автоматизированную систему оперативного управления перевозками (АСОУП).
Предварительная информация
Предварительная информация о подходе поездов на станцию Новосибирск-Западный поступает из ИВЦ (информационно-вычислительного центра дороги) через каждые 3 часа по запросу 212 оператора станционного технологического центра или приемосдатчика груза и багажа.
Получаемое сообщение “Прогноз прибытия поездов” содержит:
— ориентировочное время прибытия на станцию Новосибирск-Западный.
Информация о подходе, прибытии поездов и подаче вагонов под грузовые операции. Организация работы товарной конторы. Порядок обработки документов при отправлении
Страницы работы
Фрагмент текста работы
6.1 ИНФОРМАЦИЯ О ПОДХОДЕ, ПРИБЫТИИ ПОЕЗДОВ И ПОДАЧЕ ВАГОНОВ ПОД ГРУЗОВЫЕ ОПЕРАЦИИ.
Для обеспечения оперативного планирования поездной и грузовой работы и своевременной информации станции, грузополучателей и грузоотправителей, а также о прибытии и подаче груженых и порожних вагонов на станции организовывают информационные пункты.
Станция «Н.» Включена в автоматизированную систему оперативного управления перевозками (АСОУП) и имеет связь автоматизированной системой работы сортировочной станции (АСУСС) «Я.- Г.»
Получение, обработка и выдача информации осуществляется выше названными системами, дорожным вычислительным центром (ДВЦ) и вычислительным центром станции «Я.- Г.».
На станцию поступает предварительная и точная информация о подходе поездов и грузов под выгрузку.
Предварительная информация о подходе поездов поступает через поездного диспетчера узла в 7 и 19 часов зам. начальника станции или маневровому диспетчеру о наличии поездов из порожних цистерн по видам налива на станциях отделения дороги и поступающим по внешним стыкам.
Кроме того, после образования поездов на станции «Я.- Г.» и ввода натурного листа в ЭВМ в регламенте, т.е. по инициативе ЭВМ на станцию «Н.» Передается телетайпограмма (справка 212) с указанием следующих данных : назначение поезда-3149, число, время, индекс поезда, всего вагонов в поезде, в т.ч. груженых и порожних, условная длина, вес поезда, номера головного и хвостового вагонов.
Предварительная информация о подходе груза под выгрузку поступает к старшему приемосдатчику по запросу в виде 212 справки на 6,12,15 и 18часов, в которой содержится :номера вагонов, код груза, код грузополучателя, код станции нахождения вагона на данный момент и предполагаемое время прибытия вагонов на станцию.
6.2 ОПЕРАТИВНОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ РАБОТЫ СТАНЦИИ.
Оперативное планирование предусматривает ежесуточное обеспечение погрузочными ресурсами заданий по погрузке, в т.ч. по всем видам нефтепродуктов, а выполнение плана погрузки вагонов, регулировочного задания и основных качественных показателей.
Информация о подходе поездов и грузов
Станция получает и передает грузополучателям два вида информации: предварительную и точную (по договорам).
В информационно-вычислительный центр (ИВЦ) станция передает точную информацию о погруженных и выгруженных вагонах
Для получения предварительной информации оператор СТЦ запрашивает информацию о сформированных грузовых поездах на всех станциях согласно плана формирования и информацию о подходе поездов со всех направлений.
Своевременное получение информации о подходе поездов и вагонов играет большую роль в планировании работы станции и извещении грузополучателей в заблаговременной подготовке выгрузочных механизмов, рабочей силы, маневровых средств и складских емкостей, а также фронтов погрузки и выгрузки.
Точная информация грузополучателей осуществляется после прибытия вагонов. Оператор СТЦ, получив документы от машиниста прибывшего поезда, передает их приемосдатчику по обработке документов (грузовой диспетчер), который их штемпелюет и передает в ЛАФТО и Агентство «Трансконтейнер». Агент ЛАФТО и работник агентства «Трансконтейнер», получив документы на прибывшие под выгрузку вагоны, информирует грузополучателей по телефону или письменно и указывает количество мест прибывшего груза, род груза и другие сведения.
Оперативное планирование поездной и грузовой работы
Оперативное планирование включает в себя разработку суточных и сменных планов работы станции с целью выполнения заданий по приему и отправлению поездов и вагонов, в том числе порожних, по регулировочному заданию, отправление вагонов других государств, погрузке, выгрузке и сортировке грузов, а также выполнения графика движения и плана формирования поездов и основных качественных показателей работы станции.
Технический план на месяц поступает перед началом планируемого месяца и содержит задания по отправлению вагонов; норму содержания рабочего парка на станции; нормы простоя вагонов; нормы по погрузке грузов в вагонах и тоннах; по выгрузке грузов в вагонах; по статической нагрузке в тоннах на вагон.
Суточный план работы передается на станции из ДЦУП, не позднее, чем за 2 часа до начала планируемых суток. Суточный план работы станции содержит следующие данные:
— количество поездов, подлежащих приему станцией с каждого направления с подразделением на транзитные и разборочные;
— количество поездов, которые должны быть отправлены со станции по направлениям, с указанием поездов своего формирования;
— задание по отправлению порожних вагонов в регулировку с указанием направления следования, рода, типа и принадлежности подвижного состава;
— размеры погрузки, выгрузки, сортировки с выделением важнейших родов грузов;
— количество порожних вагонов, которые должны прибыть под погрузку, с указанием их типа и принадлежности;
— постановка вагонов в ремонт в вагонное депо и выдача их из ремонта;
В суточном плане выделяется объем работы, который должен быть выполнен станцией в первой половине суток.
Суточный план уточняют и корректируют в начале второй половины суток в зависимости от сложившейся оперативной обстановки, результатов работы за первую половину суток.
Основной формой планирования является план работы станции на смену, исходным материалом для составления которого являются:
— положение станции (наличие поездов, вагонов к началу смены);
— данные информации о подходе поездов и грузов;
— нормы на обработку вагонов
Целью сменного планирования работы является разработка заданий коллективу каждой смены с учетом обеспечения выполнения суточного плана работы и сложившегося положения с поездной и грузовой работой на станции и на подходах к ней.
Сменным заданием, передаваемым начальнику станции в форме диспетчерского приказа через ДСП или ДСЦ не позднее, чем за 1 час до начала смены, устанавливаются те же показатели эксплуатационной и грузовой работы, что и суточным планом, а также другие задания, вытекающие из требований оперативной обстановки.
План работы станции на смену составляется начальником станции или его заместителем по оперативной работе на основании графика движения поездов и плана формирования поездов, поступившего суточного плана и сменного задания, а также сложившейся оперативной ситуации на станции к началу планируемого периода, информации о подходе поездов и вагонов, технологических норм времени на выполнение операций с поездами и вагонами, информации о готовности грузоотправителей к погрузке, а также полученных от ДЦУП специальных заданий.
Кроме заданий, указанных в суточном плане работы, план местной работы станции на смену содержит:
— задание на выполнение норм всех видов простоя;
— задания по обработке вагоноремонтного пункта.
Для смены, заступающей на дежурство во второй половине отчетных суток, план поездной и грузовой работы станции составляется с учетом результатов работы предыдущей смены и обеспечения выполнения заданного суточного плана поездной и грузовой работы. Задания сменного плана местной работы станции выдаются маневровому диспетчеру, который доводит их до сведения работников своей смены и выделяет задания на ближайшие 1-2 часа.
Итоги выполнения сменного плана рассматриваются по истечении дежурства начальником станции или его заместителями. По результатам разбора дается оценка работы смены и намечаются необходимые меры для устранения недостатков.
Текущее планирование работы станции по 3- и 6-часовым периодам
Для выполнения сменного плана на станции поездная и грузовая работа планируется по 3-х часовым периодам. При этом рассчитывают план поездообразования, на основе которого составляют план отправления поездов и выполнения местной работы.
Планом поездообразования устанавливается время окончания накопления вагонов на полный состав по назначениям плана формирования и время готовности состава к отправлению, окончания формирования, срок подачи и уборки вагонов с пунктов погрузки и выгрузки.
Исходными данными для составления планов поездообразования и отправления являются:
— план подвода поездов, передаваемый поездным диспетчером;
— телеграммы-натурные листы на все поезда, прибывающие в полную или частичную переработку;
— данные о наличии и ожидаемом поступлении локомотивов и локомотивных бригад для обеспечения вывоза поездов;
— данные о числе, назначениях и предполагаемом времени уборки вагонов на пути станции после окончания грузовых операций;
— технологические нормы времени на выполнение операций с поездами и вагонами.
План поездообразования сообщается поездному диспетчеру.
Отправление поездов со станции планируется за 2 часа до начала планируемого периода. Разработанный план сообщается всем причастным работникам станции, пункта технического обслуживания вагонов, связанных с приемом, формированием поездов, подготовкой к отправлению и отправлением их со станции.