Что случилось на канарских островах
Извержение вулкана на Канарах: остров Ла Пальма превращается в зону отчуждения
Взрывная активность вулкана на Канарах может вырасти, считают специалисты. Во вторник из кратера начался выброс «горящих шаров». Это обломки горных пород сферической формы, которые образовались из-за слишком высокой температуры. Накануне в южной части острова Пальма зафиксировали десятки землетрясений. Лава уже занимает территорию более чем 400 гектаров. Правительство Испании одобрило новый пакет финансовой помощи пострадавшим – это почти 214 миллионов евро. Сколько всего придется восстанавливать на острове?
Подземные толчки продолжаются, а ударная волна от взрывов в кратере становится все сильнее. За последние сутки зафиксировано почти 40 землетрясений, некоторые – магнитудой до четырех баллов. Тем временем пепельные и токсичные облака от острова уже пересекли Атлантику. Сообщения приходят из Кубы и Пуэрто-Рико.
Здесь, на Ла Пальме, хорошо видно, как потоки лавы стали более быстрыми, а ее размеры увеличились. Огненная река движется в сторону океана. Здесь тоже готовы оперативные службы, но повлиять на этот процесс никто не может. Температура – почти 1300 градусов, а это значит, что препятствий у такой стихии на пути нет.
Жители буквально живут как на вулкане: их то эвакуируют, то разрешают вернуться домой на полчаса, чтобы забрать ценные вещи, так как лава временно обходит их район стороной.
«Очень много пепла. Понимаешь, что можешь потерять дом в любой момент. И не знаешь, как поведет себя вулкан. Это очень тяжело. Люди не знают, что это такое, когда тебе говорят: «Движется новый поток лавы». Это настоящий ад», – говорят местные жители.
Это выглядит шокирующе, особенно ночью, когда взрывы в кратере сотрясают землю, а поток лавы поднимается на высоту небоскреба. Утром ситуация кажется спокойнее, так днем потоки лавы не так заметны. Но очень много дыма, и опять вблизи вулкана тяжело дышать.
Сегодня возле вулкана опять много дыма. Это значит, что пепельное облако вновь может появиться над городом. Многие жители к этому уже готовятся.
Список разрушенных домов по-прежнему растет. Причем в нем не только те строения, что оказались в зоне схода лавы. Но еще сотни зданий, которые повредил пепел. Крыши не везде выдерживают веса огромного слоя вулканических выбросов.
Сколько времени уйдет на восстановление территорий, еще даже не пытались посчитать. Как видно, разрушенных домов очень много. Причем в самый центр стихии, где эпицентр извержения, не попасть.
Власти обещают помочь жителям. Но пока не понятно, разрешат ли им вернуться на прежнее место или придется переехать дальше от вулкана. Причем даже домовладельцам, чьи строения выстояли после схода лавы. Так что хозяева уцелевшего жилья волнуются не меньше тех, кто его потерял. Фактически после окончания извержения некогда престижные районы с видом на океан могут стать полноценной зоной отчуждения.
Смертельная угроза нависла над всей Европой из-за извержения вулкана в Испании
Лава из вулкана в Испании уже достигла Атлантики
Фото, видео: ТАСС / Contacto via ZUMA Press; 5-tv.ru
Столкновение магмы с соленой водой породило серию взрывов и густой едкий туман, который навис над Канарами.
Магма вулкана на канарском острове Пальма достигла побережья. Закипел атлантический океан. Зрелище завораживающее. Но в огромных облаках пара содержится много серы, хлора, фтора. Эти вещества ядовиты. Исчез чудо-дом, который прославился на весь мир, лава огибала его удивительным образом. Но теперь и эта вилла уничтожена. Опасность угрожает не только жителям оставшимся на острове, но и тем кто живет на западе европейского континента, куда дует ветер.
Репортаж Даниэля Товара.
Все дело в токсичных облаках. Столкновение магмы с соленой водой породило серию взрывов и густой едкий туман, который навис над Канарами — состоит он из пара и мельчайших частиц пепла. А еще серной кислоты. Несколько вдохов отравленным воздухом, и можно распрощаться если не с жизнью, то со здоровьем — совершенно точно.
Пребывание в зоне бедствия ведет еще и к слепоте, содержание вредных веществ в воздухе сейчас буквально зашкаливает. Кроме того, это идеальные условия для выпадения кислотных дождей, и метеорологи уже предупреждают, Франция первой окажется под ударом, там на улицу нельзя будет выйти уже в эти выходные. Сам вулкан непредсказуем, движение лавы то ускоряется, то замедляется, а едкое облако постепенно расползается по материку.
Испанский институт океанологии заметил, что поток лавы, падающий со скалы, образовал подобие пирамиды в воде — ее высота уже 50 метров. И она растет! Местные власти усилили меры безопасности, жителям запрещено выходить на улицу и уж тем более — подходить к побережью.
Передвигаться по острову сейчас практически невозможно. Дороги завалены раскаленными камнями. Как масло, плавятся крыши домов, с которых сыпется черепица. Другая беда — страшные экономические потери, лава сожгла банановые плантации в Пуэрто-Наос, Эль-Ремо и Ла-Бомбилье. А ведь экспорт бананов составляет половину местного ВВП.
Пока власти подсчитывают ущерб, местные жители готовятся к новому удару. Интенсивное парообразование из-за смеси лавы с водой создает зону повышенного давления. Это в любую минуту грозит так называемыми лавовыми бомбами — гигантские обломки горной породы с невероятной скоростью могут разлететься во все стороны. Узнав об этом, многие из местных хотят срочно покинуть остров и уже никогда сюда не возвращаться.
Столкновение на Тенерифе: история крупнейшей авиакатастрофы XX века (32 фото)
Столкновение на взлетно-посадочной полосе аэропорта Лос-Родеос на Тенерифе сразу двух Boeing 747, самых больших и современных пассажирских самолетов того времени, привело к гибели 583 человек, взрослых и детей, летевших на заслуженный отдых под жарким канарским солнцем. Далее рассказ о крупнейшей авиакатастрофе XX века, перевернувшей все представления о безопасности в индустрии авиационных перевозок.
Теракт, в результате которого пострадал один человек, был организован канарскими сепаратистами, боровшимися (безуспешно) за независимость архипелага от Испании. Вскоре после первого взрыва в полиции раздался телефонный звонок — неизвестный предупредил о второй бомбе, заложенной в здании терминала. Находившиеся в нем пассажиры и персонал были немедленно эвакуированы, а сам аэропорт перестал принимать новые рейсы. Их перенаправляли на соседний остров Тенерифе, где находился аэропорт Лос-Родеос — единственная альтернатива на Канарах, способная обслуживать дальнемагистральные самолеты.
Среди рейсов, отправленных в Лос-Родеос, были и два переполненных чартера из Лос-Анджелеса и Амстердама. Оба выполнялись недавно введенными в эксплуатацию и крупнейшими на то время лайнерами Boeing 747. На борту B747 нидерландской авиакомпании KLM было 14 членов экипажа и 235 пассажиров, среди них 52 ребенка.
Аналогичный самолет знаменитой американской компании Pan American был заполнен еще плотнее. В общей сложности на его борту было 396 человек, из них 380 пассажиров, преимущественно пенсионеров, для которых Канарские острова должны были стать лишь начальной точкой будущего продолжительного круиза. Этот Boeing, носивший гордое название Clipper Victor, был не совсем обычным. Именно он семью годами ранее выполнил первый коммерческий рейс среди всех 747-х, наконец открыв дорогу в небо славному и самому харизматичному семейству самолетов. Его же спустя восемь месяцев в том же 1970-м умудрились угнать на Кубу, где невиданный прежде Clipper встречал Фидель Кастро собственной персоной.
Эти два гиганта были далеко не единственными лайнерами, вынужденными приземлиться на Тенерифе. Относительно небольшой аэропорт, в те годы рассчитанный на обслуживание лишь региональных рейсов, оказался забит рейсами международными. Все оказавшиеся тут не по своей воле самолеты, естественно, не влезли на маленький перрон Лос-Родеоса. Они заняли и почти всю (единственную!) магистральную рулежную дорожку, расположенную параллельно взлетно-посадочной полосе. Это был второй фактор, обусловивший произошедшую через несколько часов главную трагедию в мировой авиации XX века.
Третьим и во многом определяющим фактором стала личность капитана голландского Boeing. Якоб ван Зантен на первый взгляд был идеальным пилотом. Богатый опыт и располагающая внешность сделали его лицом авиакомпании. Его большой портрет рядом с фотографией флагмана флота украшал развороты бортовых журналов. Ко всему прочему он возглавлял и программу подготовки новых пилотов для 747-х KLM. Но этот внешне безупречный фасад скрывал неприятные для самого капитана и его работодателя проблемы.
До своего последнего рейса ван Зантен не летал около полугода, занимаясь воспитанием собственных коллег в тренинг-центре. Уже на Тенерифе он одно за другим принял целый ряд решений, ставших катализатором грядущей катастрофы, начав с требования полностью дозаправить его Boeing в Лос-Родеосе.
Судя по его поведению, ван Зантен отчаянно торопился. Незапланированная посадка в Лос-Родеосе вылилась в длительное четырехчасовое ожидание, после которого самолет еще должен был вновь оказаться в воздухе, перелететь на соседний остров, высадить там пассажиров, принять на борт новых и вернуться в Амстердам. Продолжительность рабочего дня для пилотов была строго регламентирована, запасного экипажа на Канарах у KLM не было, и если бы голландский Boeing не вылетел на родину до семи часов вечера, то выполнение рейса пришлось бы переносить на следующий день.
Естественно, ван Зантена, который по своей должности ведущего пилота-инструктора компании сам стал частью ее топ-менеджмента, такое потенциальное развитие событий не устраивало. Он решил воспользоваться ожиданием в Лос-Родеосе, чтобы сэкономить время на дозаправке, но в итоге лишь затянул пребывание на Тенерифе. Как только началась заправка голландцев топливом, аэропорт Гран-Канария вновь открылся и был готов принять перенесенные к соседям самолеты. Однако огромный B747 KLM блокировал собой выезд на ВПП для остальных самолетов, включая своего близнеца из Pan Am, стоявшего в глубине рулежной дорожки. Американский Boeing был полностью готов к немедленному вылету, но вынужден был дожидаться окончания дозаправки лайнера из Нидерландов, затянувшейся на 35 минут.
За эти лишние полчаса погода в Лос-Родеосе успела испортиться. Ее непредсказуемый характер был еще одной особенностью этого аэропорта. Он располагается на высоте в 600 метров над уровнем моря и при определенных условиях довольно часто оказывается выше границы облачности. Так случилось и 27 марта 1977-го. Ближе к пяти часам вечера полностью дозаправленный голландский 747-й наконец выехал на полосу. Погода еще была хорошей, но вслед за огромным самолетом с моря потянулись и облака. Сложилась специфическая, но достаточно типичная для Лос-Родеоса ситуация: пассажирский лайнер ехал к другому концу взлетно-посадочной полосы при солнечном свете, но за ним быстро наступала облачность, по сути, представлявшая собой густой туман.
Так как магистральная рулежная дорожка была по-прежнему уставлена самолетами, для взлета появившийся на ВПП Boeing был вынужден проехать всю ее длину и в противоположном конце осуществить разворот на 180 градусов — задача для гигантского 747-го сама по себе непростая, но вполне выполнимая. Экипаж во главе с ван Зантеном с ней прекрасно справился, но это было их последнее успешное действие.
Сразу вслед за голландцем на той же полосе появился и американский Clipper Victor. Он двигался уже в тумане (видимость составляла менее 100 метров), должен был доехать лишь до третьего съезда с ВПП, через него покинуть полосу и съехать на параллельную рулежную дорожку, которая на этом участке уже была свободна от самолетов. По задумке диспетчеров, американец далее мог ехать параллельно ВПП, по которой в то же время мог взлетать и самолет KLM.
Чтобы понять, что произошло далее, необходимо взглянуть на схему аэропорта. Даже человек, не разбирающийся в авиации, обратит внимание, что тот самый третий съезд был направлен против хода Clipper Victor. Чтобы выполнить требование диспетчеров, американцу потребовалось бы осуществить поворот на 148 градусов, а затем еще один, ровно такой же, перед магистральной рулежной дорожкой. Экипаж Pan Am решил, что это физически невозможно, учитывая габариты их самолета, тем более что следующий, четвертый съезд был гораздо удобнее: там их ждало два поворота всего лишь на 35 градусов. Сделав вывод об ошибке диспетчеров, американский Boeing проехал третий съезд и продолжил движение к четвертому. Он не доехал до того самую малость.
В это же самое время нетерпеливый Якоб ван Зантен рвался в воздух. У него в запасе оставалось всего два часа, чтобы долететь до Гран-Канарии, высадить-посадить пассажиров с багажом и отправиться в Амстердам. Перед самолетом была стена тумана, где-то в глубине которой двигался его близнец. Ван Зантен ждал лишь команды диспетчера. Диспетчера, который говорил по-английски с чудовищным акцентом и из-за облачности и отсутствия в аэропорту наземного радара не видел, что происходит на летном поле.
Финальным звеном в цепи трагических совпадений стал радиообмен, происходивший между вышкой диспетчеров и двумя Boeing. Развернувшись в конце ВПП, голландский экипаж запросил разрешение на взлет. Вместо него диспетчер радировал борту KLM инструкцию по набору высоты, которую ван Зантен и его коллеги ошибочно интерпретировали как нужное им разрешение.
Тем не менее диспетчер понял двусмысленность обмена, добавив после инструкции фразу «ОК, будьте готовы к взлету, я вас вызову». Ровно в тот же момент на связь вышел американский экипаж, продолжавший свое движение по взлетно-посадочной полосе от третьего к четвертому съезду и озадаченный происходящим. Пилоты Pan Am сообщили диспетчеру: «Мы все еще следуем по полосе, Clipper 1736». Однако обе фразы были выданы в эфир одновременно, что привело к эффекту, называемому гетеродином. Якоб ван Зантен и его экипаж не услышали ни обращения к ним диспетчера («Будьте готовы к взлету, я вас вызову»), ни сообщения американцев о том, что они еще следуют по полосе. Все, что услышал ван Зантен, — это слово «ОК» и гетеродин, пронзительный визг, в который превратились две наложившиеся друг на друга фразы. Голландцы окончательно убедились, что диспетчерское «ОК» относится к их разрешению на взлет. Двигатели вышли во взлетный режим, до чудовищной катастрофы оставалось 14 секунд.
Американцы увидели огни голландского Boeing через 6 секунд, когда до него оставалось всего 700 метров. Их капитан успел воскликнуть: «Он приближается… Смотри! Проклятие, этот сукин сын приближается!» — после чего попытался резко свернуть влево на газон у взлетно-посадочной полосы. Голландцам, чтобы осознать происходящее, потребовалось на 3 секунды больше. В 17:06:40 самолет KLM, обнаружив перед собой Clipper Victor, попытался оторваться от ВПП. И кто знает, возможно, авиалайнерам и удалось бы разминуться, если бы голландский B747 не дозаправился перед вылетом. Лишние 40 тонн топлива действительно стали лишними.
Два гиганта столкнулись в 17:06:50. Лайнер KLM зацепил Clipper Victor двигателями, нижней частью фюзеляжа и шасси, фактически вскрыв его, как консервную банку. По инерции он продолжал лететь, обливая все вокруг керосином, еще около 150 метров, после чего упал, проскользил 300 метров по ВПП и взорвался. Шансов выжить на его борту не было ни у кого. Заживо сгорели 14 человек экипажа и 234 пассажира.
Американский Clipper Victor также загорелся, но его экипажу и пассажирам повезло несколько больше. 61 человеку, включая капитана, второго пилота и бортинженера, удалось спастись. Все выжившие находились в передней части самолета и покинули его через дыры в фюзеляже.
Количество жертв было ужасающим. В общей сложности в результате столкновения двух крупнейших самолетов столетия погибло 583 человека. В условиях густого тумана спасательные службы не сразу заметили, что катастрофу потерпели сразу два Boeing. Первое время они тушили лишь голландский самолет, не подозревая, что в полусотне метров продолжают гибнуть и пассажиры американского.
По иронии судьбы, узнав о трагедии, руководство KLM сперва назначило в срочно собранную команду экспертов своего главного специалиста по 747-м — самого Якоба ван Зантена, давшего команду на взлет, так и не убедившись до конца, что полоса перед ним свободна.
Произошедшее на Тенерифе оказало сильное влияние на авиаперевозки, совсем незаметное для пассажиров, но принципиально важное для их непосредственных исполнителей. Весь радиообмен между пилотами и диспетчерами был стандартизирован, чтобы исключить неправильную интерпретацию команд диспетчеров. Кроме того, авиакомпании стали уделять исключительное внимание тому, что позже назвали Crew Resource Management (управление возможностями экипажа). Для перевозчиков стало ясно, что совершенно недостаточно просто обучить экипаж техническому процессу управления самолетом.
Стало очевидно, что для минимизации «человеческого фактора» в возможных тяжелых авиапроисшествиях необходимо учитывать отношения внутри экипажа, среди членов команды самолета. Трагедия на Тенерифе стала хрестоматийным примером порочности неоспариваемого лидерства в кабине пилотов. Во время того самого финального радиообмена молодой голландский бортинженер высказал сомнение в том, что Boeing Pan Am покинул взлетно-посадочную полосу, однако капитан ван Зантен и его второй пилот проигнорировали замечание бортинженера, понадеявшись на свой опыт. При этом у бортинженера, подавленного авторитетом звезды KLM, не хватило смелости настоять на своей точке зрения. C конца 1970-х от экипажей всех авиакомпаний мира стали требовать, чтобы все важные решения принимались по взаимному согласию всех находящихся в кабине.
Языки лавы дошли до жилых домов на Канарах: видео
Власти Испании эвакуируют до 10 тысяч жителей острова Пальма, где продолжается извержение вулкана.
Гражданская гвардия Испании сообщила, что в районе извержения вулкана может может потребоваться эвакуировать до 10 тысяч человек. Сейчас там эвакуировали порядка 5 тысяч человек, включая несколько сотен туристов. Их отправили в пункты временного размещения. Всего на острове проживают около 85 тысяч человек.
Испании Педро Санчес пообещал, что власти страны обеспечат безопасность жителей острова Пальма и туристов. Глава кабмина Испании прибыл на Канары, отменив запланированную поездку в на заседание Генассамблеи ООН. Премьер Испании поблагодарил ученых за своевременное предупреждение о возможном извержении вулкана, что позволило подготовиться к возможным последствиям и заранее направить в регион достаточное количество сотрудников гражданской защиты, пожарных, а также подразделения военных для борьбы с ЧС.
В СМИ и соцсетях появились кадры, сделанные очевидцами. Видно, как потоки извергающейся лавы медленно, но неотвратимо приближаются к жилым домам на склоне вулкана. Глава правительства Пальмы Мариано Эрнандес Сапата сообщила, что пострадавших нет, всех жителей из опасной зоны своевременно эвакуировали. Потоки лавы уничтожили 8 домов и продолжают продвигаться к побережью острова.
Incredible video coming out of La Palma in Spains Canary Islands. Live video here: https://t.co/0At0l6FSfv pic.twitter.com/dsxcOmZpLl
Канарские острова
Видео
Нелегальные мигранты попытались спрятаться на засыпанном пеплом острове Пальма
8 ноября 2021 года. 19:00
На Канарах произошло сильнейшее землетрясение с начала извержения вулкана
3 ноября 2021 года. 23:35
Извержение вулкана на Канарах: на острове Пальма спасают прячущихся от лавы брошенных собак
Извержение вулкана на Канарах не теряет интенсивности
4 октября 2021 года. 23:30
После извержения вулкана на Канарах территория Испании стала больше на 300 гектаров
3 октября 2021 года. 08:00
Лава от извергающегося вулкана на Канарах достигла океана
28 сентября 2021 года. 23:35
Извержение вулкана на острове Пальма сняли с беспилотника
Затопленному лавой острову Пальма грозит мощный взрыв
Новости
Пошла уже восьмая неделя извержения вулкана на испанском острове Пальма. И особых подвижек не наблюдается. Лава как хлестала из кратера, так и продолжает заливать территорию острова, уничтожая все вокруг, а вулканический пепел щедро засыпает плантации фермеров.
Опубликованы новые зрелищные видеокадры с испанского острова Пальма, где не стихает извержение вулкана Кумбре-Вьехе.
Новую эвакуацию объявили на испанском острове Пальма, где уже месяц извергается вулкан. Под угрозой оказались жители сразу нескольких районов, к которым приближаются потоки раскаленной лавы. Она уже поглотила около 2 тысяч домов, более 800 гектаров и останавливаться не собирается.
Власти Испании направят дополнительные силы военных для борьбы с мародерами на остров Пальма, где продолжается извержение вулкана Кумбре-Вьехе.
На Канарских островах, где уже две недели извергается вулкан, сняли режим изоляции, который ввели несколько дней назад, чтобы защитить жителей от токсичных веществ, образующихся в воздухе после контакта лавы с водой.
На Канарских островах, где в эти дни происходит мощное извержение вулкана, лава дошла до побережья Атлантического океана. Об этом сообщили экстренные службы.
С испанского острова Пальма пришли новые зрелищные кадры извержения местного вулкана. Они сделаны с беспилотника, который завис над зоной бедствия.
Жителей испанского острова Пальма, где уже неделю продолжается извержение вулкана, предупредили об опасности мощного взрыва.
Лава от извергающегося вулкана Кумбре-Вьехе накрыла более 200 гектаров земли на острове Пальма Канарского архипелага.
Потоки лавы уничтожили и повредили уже более 180 домов на испанском острове Пальма.
Извержение вулкана на испанском острове Пальма довело до скандала правительство. Министр туризма королевства предложила превратить опасное явление в аттракцион для отдыхающих.
Эксперты предупредили, что извержение вулкана на Канарах может продлиться несколько недель и даже месяцев.
Власти Испании эвакуируют до 10 тысяч жителей острова Пальма, где продолжается извержение вулкана.
Власти Испании закрыли для авиаперелетов несколько Канарских островов из-за извержения вулкана.
На испанском острове Пальма началось извержение вулкана, идет эвакуация людей.
На острове Тенерифе неизвестные зарезали россиянина.
Пожар начался в машинном отделении российского рыболовецкого судна.
У постояльца одного из отелей на Канарах диагностировали коронавирус COVID-19. Гостиница была закрыта на карантин.
Анджелину Джоли и звезду «Игры престолов» Ричарда Мэддена эвакуировали со съемок фильма «Вечные» на Канарских островах из-за найденной неразорвавшейся мины.
Из зоны лесных пожаров на Канарских островах эвакуировали больше 10 тысяч человек. В целях безопасности власти региона распорядились перекрыть некоторые дороги.
На Канарах с одного из крупнейших островов архипелага — Гран-Канарии эвакуировали уже больше тысячи человек.
Мэр города Адехе, где во время дискотеки в ночном клубе произошло обрушение, привел новые данные о количестве пострадавших.
Минувшей ночью в ночном клубе в городе Адехе на Тенерифе во время дискотеки частично обвалился пол.
Более 300 россиянам, которые должны были вылетать в РФ регулярным рейсом «ВИМ-Авиа» с острова Тенерифе в пятницу, 29 сентября, пока отказано в вывозе.