Что можно посмотреть в мостах
Денис Блищ. Частное мнение
Город Мосты полностью оправдывает свое название: расположенный почти целиком на правом берегу Немана, он связан с противоположной стороной сразу несколькими мостами. Мощным железнодорожным, старым автомобильным и самым длинным в стране пешеходным – река здесь уже довольно широкая, хотя до впадения в Балтийское море еще несколько сотен километров.
В Мостах расположен не слишком удобный трехлучевой железнодорожный узел. Отсюда уходят линии на Волковыск, Гродно и Лиду. В случае, если поезд едет из Волковыска в Гродно или наоборот и заезжает в Мосты, ему приходится менять направление движения. Пассажирские составы стоят в ожидании перегонки локомотива, в пригородных бригада машинистов переходит в противоположную голову. Да, если не заезжать на станцию, то направление менять не придется – этим, к слову, объясняется тот факт, что не все поезда дальнего следования делают здесь остановку.
Неман из окна дизеля Волковыск – Гродно:
Да, пригородные, разумеется, все заезжают на станцию. Остановка долгая, можно не спеша отснять дизель в экстерьерах вокзала.
Состав меняет направление и уходит в Гродно. Станция почти вся пустая:
Небольшое маневровое движение есть. В городе работает крупный генератор грузов – ОАО “Мостовдрев”.
Здание вокзала было бы отличным, если бы не агрореновация с металлочерепицей и стеклопакетами. Сохранился вокзал с момента постройки в XIX веке.
Станция довольно далеко от ядра города, хотя он отчаянно тянется к ней щупальцем микрорайонов Юность. Щупальце перестало расти ввиду отсутствия дешевых кредитов, так что топать до первых многоэтажных домов получается минут 15 – топать нужно по улицам Станционной либо 30 лет ВЛКСМ. Я выбрал второй вариант.
Давно хотел обратить внимание, что в Гродненской области свой шрифт на дорожных указателях:
Сдвоенная водонапорка из желтого кирпича:
По дороге в основную часть города:
На окраине Юности “Евроопт” бахнул свой супермаркет. Интересно, что при ребрендинге ритейлер заменил лишь логотип, а вот цвет вентфасада остался из прошлого брендбука. Ну а что, все считают деньги.
Проспект Мира, граница массовой типовой застройки:
Перпендикулярно ей можно выбрать любой просвет между зданиями, чтобы углубиться во дворы и насладиться общественными пространствами города Мосты!
В этом райцентре, как и во многих других райцентрах Гродненской области и всей страны в целом активно использовалась 88-я серия панельных домов. Ее легко различить на фоне других за крайне бедный внешний вид.
Можно не переживать – внутри там тоже так себе.
Без силикатных пятиэтажек не обошлось:
Панельный детсад с пристройками пожарных лестниц. Из таких блоков сложены еще и школы, и общаги, но удивительно встретить их именно в райцентре в глубинке.
Один квартал Юность плавно переходит в другой, отделенный улицей Строителей, но разницу может не заметить и опытный краевед.
Эта часть квартала вплотную подходит к центральному ядру города. Карта показывала, что улица Лермонтова, ведущая прямиком к исполкому, имеет какую-то типовую одноэтажную застройку, поэтому я дернулся к ней. Оказалось, да, имеет:
Обычно такие райончики формировались в далекие (чаще послевоенные) времена при заводах и фабриках. Да, на Лермонтова есть небольшая промзона, юридически относящаяся к “Мостовдреву”, градообразующему гиганту из отрасли деревообработки. Но промзона целиком выставлена на продажу и практически не эксплуатируется, хотя юридически относится к СЭЗ “Гродно”.
Что ж, вот и задник исполкома:
И он во всей красе с площади:
Площадь в Мостах получилась неоднородной. Прямо на власть смотрит скромная усадебная застройка:
Типовой, но уколхоженный универмаг:
Это уже главная улица Советская, часть шоссе Р41 Скидель – Гродно:
Интересный “парадный” дом в центре городка. Скорее всего та же 88-я серия, но с кирпичными пристройками – эта серия хороша тем, что позволяет “докручивать” здание практически без каких-либо ограничений штучной кладкой.
Разумеется, самое уродское строение у “Беларусбанка”:
В этой коробке легко угадывается типовой кинотеатр, хотя вывески уже нет. Назывался он “Современник”, а что сейчас – непонятно. Помимо кафе “Томат” с малюсеньким лого на фасаде, это может быть универсальный досуговый центр, где регулярно кино уже не крутят. Часто выбирается именно такой вариант выживания кинотеатров в провинции.
Не мог не сфоткать “Москвич” еще на черных (!) номерах. То есть машина катает на них минимум 39 лет – в 1981-м были выданые последние номера этого стандарта.
Наконец, заводоуправление “Мостовдрева”. Предприятие не слишком известно частному потребителю, хотя является одним из ключевых в отрасли. Производит по большей части шпон и во многом на экспорт. Основа экономики района.
Город маленький, поэтому мне осталось только показать тот самый пешеходный мост через Неман длиной 193 метра. Он перекинут с правого на левый берег и ведет в лесопарковую зону, где любят отдыхать местные жители. Мост, к слову, на мой вкус, ничего особенного 🙂
▶︎ Неожиданные закоулки Минска, странные находки, забавные детали. Телеграм-канал «Минск и минчанин». ◀︎
Маршрут: едем в Мосты и окрестности
Гродненская область очень богата на архитектурные достопримечательности, поэтому продолжаем исследовать этот край. Чтобы обкатать наш новый маршрут, придется ехать за 250 км от Минска, но ты вполне успеешь посмотреть лучшие места в окрестностях Мостов за день и поздно вечером уже быть дома. Причем неважно – поедешь на личном авто или общественном транспорте. Приготовься увидеть действительно нетипичные для родной Беларуси места, которые, не побоимся этих слов, напоминают Англию и Скандинавию.
Маршрут: Минск – Мосты – Пески – Большая Рогозница – Волпа – Мосты – Минск
Общая протяженность маршрута: 580 км
Если отправляешься в путешествие на авто, то выезжай на трассу М6 – 210 км до Щучина, а затем сворачивай на Р51 и прокатись еще 30 км.
С общественным транспортом тоже проблем не будет. Выезжаешь рано утром на поезде Минск – Гродно – и через 4 часа ты в Мостах. В 11 утра уже начнешь изучать первую точку маршрута, а в Минск вернешься около 11 вечера.
Совет: если своего авто нет, то лучше ехать по маршруту в субботу – именно в этот выходной день удобнее всего стыкуется расписание поездов и пригородных автобусов.
Мосты
Современные Мосты – город небольшой и тихий, сейчас в нем живет всего 15 тысяч человек. Первое упоминание о Мостах относится к XV веку, тогда город являлся крупным поселением на перекрестке торговых путей: водного – через Неман и сухопутного – из Бреста в Вильню. Поэтому с XVII века в городе проходили крупные еженедельные торги и ежегодные ярмарки. Интересно, что в начале XIX века Мосты имели собственное лимонадное предприятие. В 1812 году французы захватили Мосты, но после изгнания наполеоновских войск местечко быстро восстановили. А в Великую отечественную войну несколько деревень района разделили судьбу Хатыни.
Прежде чем отправиться к самой главной достопримечательности – огромному по беларусским меркам подвесному мосту, обрати внимание на еще два интересных места. В городе есть интересная в архитектурном плане православная церковь иконы Божьей Матери (ул. 30 лет ВЛКСМ, 152) недалеко от железнодорожного вокзала и костел Божьей Матери (пр-т Юности) на пути в центр. Костел начали строить не так давно – в 1992 году, его возведение заняло целых 8 лет. Величественное здание выглядит очень броско на фоне серых пятиэтажек.
Когда городок осмотрен, двигаем к цели – самому большому подвесному мосту в Беларуси. Его длина целых 193 метра! Мост построили над Неманом в 70-х годах прошлого века, чтобы связать две части города. Конструкция у сооружения очень крепкая. Собирали и устанавливали его на покрывшемся льдом Нёмане зимой. Всего в городе 7 мостов, но именно этот считается особенным. Местные постарше помнят, как в детстве они собирались на еще старой деревянной версии моста и ради развлечения сильно раскачивали его. А еще для переправы на другой берег раньше использовались лодки.
Пески
Чтобы все успеть, на мосту советуем долго не задерживаться (хотя так хочется с его высоты бесконечно смотреть на Нёман) – впереди еще три отличные точки маршрута. Совсем недалеко от Мостов, буквально в 9 км, расположилась деревня Пески. Чтобы сюда добраться, нужно проехать юго-восточнее города по дороге P50 или сесть на автобус на автовокзале в Мостах. Еще один вариант – автостоп.
В XVII веке Песками владели Сапеги, при них же тут был построен католический костел. А в начале XX века на его месте возвели другой храм – костел Богоматери Руженцовой, который мы можем видеть и в наши дни. Выполнен он в неоготическом стиле из кирпича и бутового камня. Именно этот материал делает внешний вид территории костела очень похожим на традиционную сакральную английскую архитектуру. Особый колорит местности придает и старое кладбище неподалеку.
Большая Рогозница
От Песков до следующей точки маршрута всего 12 км (а от Мостов – 21 км). Обе деревни расположились вдоль одной и той же дороги, поэтому езжай вперед по Р50 или слови попутку. Под автобусы на этом участке пути подстраиваться неудобно.
Костел Девы Марии начала XX века, ради которого ты сюда едешь, расположился прямо на въезде в деревню – найти его не составит труда. Не только внешний вид, но и расположение у дороги без растительности вокруг делает его особенным. Он, как и предыдущий костел, напоминает одиноко стоящие каменные храмы Англии.
Однако кроме костела здесь есть еще одно сохранившееся интересное место. Деревня Большая Рогозница упоминается еще в XVI веке и связана с именем Боны Сфорцы – супруги Сигизмунда I Старого. Имение принадлежало ей, однако бывала она в нем редко. Спустя время имение было передано монахиням-бригиткам, а затем – шляхтичам Суходольским, которые построили здесь родовую усадьбу. Антоний Суходольский был избран в скарбовую комиссию ВКЛ, а позже – на 4-летний Сейм Речи Посполитой. Именно он и начал в 1791 году строительство резиденции в Большой Рогознице, которая сохранилась до наших дней.
Затем имение перешло к шляхтичам Шабанским, его представители принимали участие в восстании 1863 года. Кстати, недалеко от деревни, всего в 4-х км, погибло много повстанцев в битве с казаками, поэтому на этом месте стоит валун с надписью «Повстанцам 1863 года, богатырям за освобождение Отечества».
В самом начале XX века деревню купил Оскар Мештович. Именно при нем в Рогознице появился тот самый костел Девы Марии в романском стиле. Его построили из колотых валунов, которые собрали с деревенских полей.
Волпа
Теперь возвращайся обратно в Мосты, а оттуда уже поезжай в Волпу по дороге Р100. Можно успеть и на автобус. Ехать всего 15 км.
Здесь находится самый большой деревянный костел в Беларуси, который был построен в 1773 году. Обычно, когда изучаешь историю архитектурных достопримечательностей Беларуси, то часто встречается информация, что многие постройки страдали от войн и разрушались, а вот деревянная постройка костела в Волпе сохранилась нетронутой с конца XVIII века.
В первой половине XV века деревня принадлежала Казимиру IV Ягеллончику. Он принял решение подарить Волпу за хорошую и верную службу Олехно Судимонтовичу, который позже стал литовским канцлером. Поэтому история этого места тесно связана с родом Судимонтовичей. Именно они построили первый католический костел в Волпе в конце XV века. Уже в начале XVI века храм считался одним из богатейших костелов.
Со временем старый храм обветшал и на его месте построили новый, на который мы можем полюбоваться и сейчас. Костел выполнен в стиле позднего барокко. Если удастся попасть внутрь, обрати внимание на уникальный старинный алтарь – таких в Беларуси больше нигде не отыщешь. Его перенесли из здания старого костела – то есть алтарь тут старше, чем сам костел.
Когда все хорошенько осморишь – возвращайся снова в Мосты, чтобы к позднему вечеру успеть попасть домой.
Главные цифры маршрута (если решишь поехать на общественном транспорте):
Поезд Минск – Мосты: 240 км / 4 часа / € 4
Автобус Мосты – Пески: 9 км / 20 мин / € 0,5
Автостоп Пески – Большая Рогозница: 12 км / 15 мин
Автобус Большая Рогозница – Мосты: 21 км / 30 мин / € 1
Автобус Мосты – Волпа: 15 км / 25 мин / € 0,5
Автостоп Волпа – Мосты: 15 км / 25 мин
Поезд Мосты – Минск: 240 км / 4-5 часов / € 4-5
Общий бюджет на дорожные расходы на одного: около € 11
Мосты-достопримечательности: подборка красивых и необычных мостов России
Содержание
Москву можно считать одной большой достопримечательностью — музеи, картинные галереи, старинные дома, храмы, и, конечно же, мосты встречаются практически на каждом шагу. Поэтому в данной подборке о красивейших мостах столицы — двухуровневом торгово-пешеходном «Багратион» и «Живописном», с парящим на высоте в 100 метров загсом — рассказывать мы не будем.
Поговорим о тех, которые являются гордостью других городов РФ.
Амурский мост (Хабаровск)
Этот мост часто называют амурским чудом — на момент открытия это был самый крупный мост из всех построенных на железных дорогах Евразии. Он был возведен в рекордно короткие сроки — за 3 года и 3 месяца и начал функционировать в далеком 1916 году. С его открытием была поставлена точка в строительстве Транссибирской магистрали — самой длинной железнодорожной ветки в мире.
Длина моста — 2600 метров, высота — 60 метров, расстояние между пролетами составляет по 127 метров. На строительство ушло 17 800 тонн металла. Но это не все — главной особенностью моста является то, что он двухэтажный: верхний ярус предназначен для движения автомобилей, нижний — для поездов.
Кстати, именно этот мост изображен на купюре в 5 000 рублей.
«Американец», Ростов
Именно так называют разводной железнодорожный мост через Дон. Он состоит из трех пролетов, средний из которых поднимается вверх для пропуска кораблей.
Впервые мост был построен в 19 веке, имел 5 пролетов, средний из которых поворачивался в сторону — параллельно берегу. Это было неудобно: пролет был узким и, при проходе, суда часто наталкивались на опоры.
Вследствие этого возникла идея строительства новой конструкции. Мост, который появился в 1912 году, имел 3 пролета, а его разводная часть поднималась вверх. После войны разрушенный бомбежками мост восстановили и продолжают эксплуатировать до настоящего времени.
Канатный мост (Нижний Новгород)
Он является самой длинной и самой высокой в Европе канатной дорогой. Его длина составляет 3661 метр, а металлические опоры имеют высоту от 7 до 82 метров. Мост соединяет Нижний Новгород и его город-спутник Бор, позволяет с высоты птичьего полета насладиться Волгой, живописным ландшафтом, увидеть сверху Печерский монастырь.
Он был построен в 2012 году с применением французских технологий, имеет 28 кабин. Мощности предусматривают перевозку до 500 человек в час, дорога в конечную точку занимает 12,5 минут и стоит около 100 рублей. Посадочная платформа находится практически в центре, и добраться до нее из любой точки города можно на любом общественном транспорте.
«Скайбридж», Сочи
Это самый длинный в мире подвесной пешеходный мост — его длина составляет 435 метров.
Он расположен над рекой Мзымта в сочинском центре экстремальных приключений «Скайпарк». На мосту, который проходит над Ахштырским ущельем на высоте в 200 м, оборудованы смотровые площадки, которые позволяют насладиться живописной природой. Экстремалы могут пощекотать свои нервы прыжками с высоты.
Несмотря на то, что конструкция кажется шаткой и вызывает ужас, она абсолютно безопасна. Благодаря современным технологиям, мост выдержит не только плотный поток туристов, но и ураганный ветер любой силы и даже 9-балльное землетрясение.
В небольшой статье нельзя перечислить все красивые мосты страны. Их много. Отметим лишь несколько шикарными фото: